首架C919将2021年交付东航适航工作正在进行

 两会期间，C919大型客机总设计师吴光辉等全国人大代表走上“代表通道”，接受中外记者的采访。

 “您觉得C919大飞机和现有的波音、空客大客机相比，设计上有哪些特点?”记者将这个问题抛给了吴光辉。

 吴光辉说，C919是一个150座级的中短途的大飞机。市场上现役的同类型飞机主要有两类，就是波音和空客，它们都是好飞机，受到市场的追捧。每一架飞机都有它的特点和先进性。在他看来，C919的特点是外形很漂亮，采用了流线型的机头和曲面风挡。“我记得我们大飞机刚刚下线的时候，网上有张图片。有网友给风挡涂上了两个黑眼珠，有点像大熊猫，萌萌的。”

 吴光辉说，C919从内在上来看也很美，比如说驾驶舱。“我们的驾驶舱是一个人机高度融合的驾驶舱，为了使驾驶员在驾驶舱内能实现无忧操作，我们采用了最先进的技术，比如说集成模块化的航电系统、变频的供电系统等。”

 吴光辉说，飞机的材料上选用了最新的铝锂合金，经过10年的打造，合金的知识产权和技术规范都掌握在商飞手中。同时，大飞机使用了碳纤维的高性能复合材料，占结构重量的26%，有效减少飞机的阻力，追求飞机的环保性、安全性和舒适性。

 在回答国人何时能坐上国产大飞机时，吴光辉表示，现在已经有2架飞机试飞，接下来还有4架进行试飞，预计要耗费3到4年时间完成各项工作。“目前，预计是在2021年将首批国产大飞机交付给东航。”

 全国政协委员、民航局副局长李健也在全国两会期间透露，中国商飞力争在2020年底让C919取得中国民用航空适航证，中国民航局将在确保安全的前提下全力支持和服务于制造方。

 李健表示，先进的民用客机使用的是最前沿的科技，中国制造是强国核心的关键部分，所以完成大飞机的制造，对于制造业发展和拉动新的经济增长都将意义非凡。他建议，今后应该集中优势、集中精力，在C919前期完成首飞的基础上，集中对它的后续研发制造进行科技攻关。在过去的一年，中国与美国正式签订了适航双边协定，与欧洲草签了双边适航协定，为中国的民用航空产品走出国门，走向世界创造了条件。