融资再现难局？

    4月16日，四川省交通产业投资集团有限责任公司（简称“四川交投”）在成都挂牌成立，这是四川省交通领域里的第二个省级专业投融资平台，此前，专为四川省铁路领域投融资服务的四川铁路产业投资集团已经成立。

    据规划，到2012年，四川省铁路运营里程达到3765公里，高速公路里程力争超3800公里，水运集装箱年吞吐能力达到200万标箱。

    突飞猛进的基础设施建设背后，是海量的资金支撑，仅以高速公路和水运建设为例，到2012年全省就约需投资2300亿。银行信贷一旦收紧，这些在建或待建项目是否会受到影响？

    答案是肯定的。也正因为如此，四川交投的成立给了人们更多的期待。外界注意到，四川交投三大核心公司中，有四川成渝高速公路股份有限公司，这是中国西部唯一的基建类在内地和香港上市的A+H股上市公司，这意味着融资的触角可以延伸至海外资本市场。

    不仅如此。“打造交通建设新型投融资平台，采取资产证券化、资产支持贷款、发行中期票据、发行企业债券、股权转让、上市融资等多种方式，引领各类社会资金投向重大交通基础设施建设，以独资、控股、参股等方式对公路、港口、航道及以航道渠化为主的航电枢纽、客货运场站等重大交通基础设施项目进行投资建设和经营管理。”成立仪式上，相关负责人表示。

    事实上，今年以来，四川坚持政府引导、市场运作、多渠道、多元化的筹集建设资金。模式不断创新：如采用部省市（县）共建方式，推进成绵乐铁路、成灌铁路建设，后者即将投入运营；全面开放高速公路建设，多条路采用BOT模式建设。今年我省高速公路BOT项目招商实现“开门红”，成功招商3个BOT项目，引进投资374.3亿元，总里程363.5公里。而我省高速公路BOT项目总里程和投资规模已占全省在建高速公路规模的一半，项目数达13个，规模为1315公里。通过BOT模式加快高速公路建设，我省多条中长期规划内的项目提前到“十一五”实施，部分项目将在2010年建成通车，大部分项目将确保在2012年建成，比规划时间提前5-10年。

    在今年，四川省引入融资“快速通道”——中期票据。3月，川高公司70亿元中期票据成功注册发行，这是全国高速公路行业融资规模最大、期限最长的中期票据注册，建设业主与金融机构携手中期票据发行，为有效解决我省高速建设资金提供了又一重要途径。

    新路还在不断的探索中。省交通运输厅透露，四川省有意将金融租赁引入交通建设领域，目前正和银行接触中，可望又为四川省交通领域的基础设施建设增添新的融资模式。